Карлссон вернулся

Под одной шведской крышей: как рассказывает Я.-Э. Карлссон, разработка и сборка проходят внутри единого комплекса

В конце октября нового поставщика посетил технический менеджер по продажам (отвечает за обучение, участие в выставках, техническую поддержку продаж) Ян-Эрик Карлссон. Он охотно ответил на наши вопросы.

В России знакомы с вашей продукцией, но машин пока установлено немного…

Если точнее, то кашировальных машин — около десятка. Хотя мы небольшая компания (во всём мире около 900 наших машин в 98-ми странах), но для России 10 машин — это, конечно, немного. Думаю, причина в том, что до сих пор мы не имели хорошего поставщика, теперь он появился в лице «Апостроф», который продал и произвел поставку первой машины уже в течение первых 2-х месяцев сотрудничества. Сейчас эта машина находится у покупателя и скоро будет производиться инсталляция. В прошлом мы уже сотрудничали: именно предшественник этой компании впервые инсталлировал в России кашировальную Lamina 1110 FA в ИПК ИТАР-ТАСС. С тех пор у нас, к сожалению, не было постоянно действующего партнёра, но наша техника всё же попадала в Россию: несколько б/у кашировальных машин владельцы завезли самостоятельно.

Сейчас организуем обучение сервис-инженеров поставщика. Вся работа по сервисному обслуживанию будет производиться здесь, в «Апострофе». Мы поможем только при инсталляции первых машин.

Чем, за исключением шведского качества, ваша техника лучше конкурирующей?

Качество — как раз очень важный момент. Особенно для клиентов, которым необходимо сделать заказ вовремя: они могут быть уверены, что машина не подведёт в самую неподходящую минуту.

Производственный и офисный центр Lamina System находится в г. Бурос. Электронику используем японскую, профиль для каркаса машин делается в Финляндии.

Остальные детали заказываем на заводах в радиусе 20 км, т. е. это действительно шведская техника. Работает у нас всего 30-40 человек, они собирают 65-70 машин в год. Но это передовая техника. Например, мы первыми выпустили кашировальные машины, склеивающие пластик с пластиком. Некоторые новейшие опции можно установить даже на старые машины.

Каркас для всех машин Lamina System делается из одинакового металлического профиля (материал — высокоанодированный алюминий). Получаются стандартные конструкции — лёгкие и жёсткие

Важное преимущество — наша техника может работать на различных тиражах, в т. ч. коротких. Быстрая настройка на тираж и переналадка очень важны сегодня, т. к. количество коротких тиражей растёт.

Если сравнивать с конкурирующими машинами того же класса, то наши — самые компактные.

У нас надёжная техническая поддержка. Ещё одно важное преимущество нашей техники — она проста в обслуживании для операторов.

Какие машины популярнее — ручные или автоматические?

Автоматические. Настройка на них гораздо быстрее. При этом полуавтоматическую версию можно расширить до полностью автоматической и после покупки.

Насколько важна квалификация оператора при работе на неавтоматизированных машинах?

Если оператор раньше делал операции вручную, то ему станет только легче. Если же речь о клеевых станциях для сборки коробок, то квалификация ещё менее критична. Там есть направляющие, в которые просто нужно попасть.

Расскажите подробнее о клеевых станциях. Ваша компания известна у нас в основном как изготовитель кашировальной техники…

Это машины для склейки различных видов картонной продукции: коробок, POS-продуктов, дисплеев и других изделий. Они выполнены в виде моторизованного стола с ручной подачей материала, автоматической системой нанесения клея и протяжкой вдоль рабочей поверхности с последующей склейкой. Возможна приклейка дополнительных материалов. Станции универсальны и позволяют перенастроиться с одного типа продукции на другой за считанные минуты.

Клеевые станции служат основой для более совершенных клеевых линий. В частности — для изделий больших форматов. Можно склеивать большие коробки из двух частей. Это пригодится и делающим изделия обычного размера: если у клиента печатная машина маленького формата, он может запечатать на ней две части по отдельности и затем склеить их в одно изделие.

Возвращаясь к преимуществам наших машин, отмечу, что коробки на них получаются с более точной геометрией. У конкурентов картон сгибается при движении заготовки вдоль направляющих. У нас заготовка останавливается и фальцуется в неподвижном состоянии, что уменьшает количество и размер перекосов.

Для склейки используется и горячий, и холодный клей. Ещё один вариант — на картон наносится не клей, а двусторонний скотч, тогда покупатель сам собирает коробку.

Направление это сравнительно новое, таких машин пока не производят даже китайцы. В России они имеются только у пары компаний. Рынок ещё не требует много таких машин, но тенденции говорят о хорошей перспективе. Машины для кашировки пока популярнее. Но всё чаще устройства для кашировки и клеевые станции покупают в комбинации: картон сначала покрывается запечатанной бумагой, а потом из него надо получить готовое изделие.

На последней Drupa мы продали 28 различных машин.

Вы уделяете большое внимание выставкам?

Да, мы демонстрируем много техники: в Дюссельдорфе, Токио, Чикаго, на других выставках. Хотя на нашем сайте много исчерпывающей информации, в т. ч. видео, но оборудование у нас такого рода, что самый лучший способ привлечь покупателя — показ в работе. На Drupa за две недели наши машины посмотрели 800 человек из 115 стран. Показать их всем на заводе было бы гораздо сложнее и дороже.

— Интервью взял Ю. Захаржевский